Leur fonctionnement est simple : un disque métallique (en fonte), solidaire de la roue, est pincé par deux plaquettes (positionnées dans un étrier), sous l’effet de la pression sur la pédale de frein. Les freins à disque sont les plus performants. Ils évacuent mieux la chaleur et ont une endurance supérieure tout en fournissant un eff ort de freinage plus important. Il existe deux types de disques : le plein et le ventilé. Le second permet d’améliorer davantage le refroidissement du système.